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国内波纹管企业在发展过程中也曝露出一些问题，一是规模偏小，二是技术偏低，三是涉及领域狭窄，四是对相关行业影响带动能力不大。综合以上因素，国内波纹管制造业总体效益还没有发挥出1好水平，其在国名经济中的基础性作用尚不明显，为了扭转以上情况，国内波纹管制造也要想在国际市场发挥更大影响，必须加强全行业技术和资源的整合。要倾心打造柔性***化制造平台，在不断满足顾客个性化需求的同时，提高自身的规模和***化制造水平。大规模定制是对传统的生产规模的一种突破，它克服单件、小批量和规模效益的两难课题为我国波纹管的市场竞争力的提升创造了条件。金属软管技术取得了突飞猛进地变化，获得更大发展80年代以来，科学技术取得了突飞猛进地变化，各种新原理的传感器和变送器相继问世，仪表弹性元件的应用受到了限制。

庞大的市场需求带动了整个金属软管行业的快速发展，但因传统生产工艺存在弊端，导致金属软管行业出现了用工多、招工难、效率低、成本高、管理难、质量差、交货周期长等问题。由于金属软管行业高1级管理人才较少，企业缺乏改革创新的能力，即使有好的工艺也难以推行下去。企业没有活力成为金属软管行业的常态，很多金属软管老板为之伤透脑筋。近年来，国内也有多家大型跨行企业进入金属软管行业，想要分享金属软管这块大蛋糕。但是由于他们对金属软管市场了解不深，对金属软管管理不够重视，虽然不惜投入重金，新建厂房，购买进口设备，但是在实际运作中却出现了产品***不准；生产工艺不明确；对于国内金属软管设备供应商而言，当务之急就是积极开拓海外新兴市场，实现出口市场多元化。设备选型不匹配，操作不熟练，性能满足不了金属软管生产工艺的要求等问题。

波纹管设计和选型的主要内容是：根据系统给定的已知条件来选择波纹管的材料，结构刑式、几何尺寸参数和性能参数。在选型过程中，应当全1面满足系统对波纹管的使用要求，并力求做到结构***合理．在有条件的情况下1好进行优化设计。实践证明，波纹管的设计选型是非常重要的，如果设计选型不合理，波纹管制造的质量再高也满足不了使用要求。波纹管的性能取决于波纹管的结构，波纹管的主要结构参数包括内径、外径、壁厚、波距、波厚、波纹数、层数，两端配合部分尺寸以及有效长度、总长度等。在一般情况下，波纹管的用户应从有关标准和制造单位的产品样本中选择波纹管，而不是设计新产品。这样能使研制中的问题减到少，同时还能降低制造成本和缩短制造周期。 像金属波纹管经过不断的努力才有了今天的成就，它能够耐温抗腐蚀、耐用的成果。这也意味着金属接头的发展在不断努力的过程中不断改变、不变适宜社会要求和推动社会的进步个发展。金属软管、波纹膨胀节和波纹管换热器的出现及其大量使用，波纹管用作连接、补偿和换热元件已成为重要的应用领域，它们已突破仪表弹性元件的范畴，主要用于电力、冶金、石化和集中供暖等行业管网系统中，作为柔性连接与热补偿构件，也可做成换热系统中的热交换器。传统的波纹管类弹性元件已向新的应用领域扩展，这已成为波纹管类组件的发展趋势。随着产业的不断发展和提升不锈钢波纹管在现今的产业链中占据了巨大的影响，波纹管的发展变化经过了漫长的一段时期，直到17世纪末才真正被采用这类管件。因此接收在软管中起着非常大的作用备受看好和关注。国内波纹管市场对波纹管品质和品牌更加挑剔，不管是波纹管经销商，还是软管直接用户，都非常正视波纹管的质量和品牌。

汽车用金属波纹管零部件对汽车的防振、减噪、提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性等起着很大作用。汽车的通用金属波纹管材料用量比较大，但随着近年来发动机趋于大功率、小型化方向发展，发动机周围的环境温度升高，排气控制***要求更加严格，加之含醇燃料的使用，迫使金属波纹管零部件提高耐热、耐寒、耐油、耐老化等各项性能。所以，特种合成金属波纹管的用量不断增加，汽车是这些特种合成金属波纹管的主要市场。因此，汽车用金属波纹管的胶种将向具有优良性能的特种胶方向发展。尤其值得注意的是，在面对暴雨导致的城市内涝问题时，美国的解决方案就是采取由CSP材料建成的地下雨水收集和释放系统。